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摩托车故障原因与检修实例(二四)

2009-4-14  来源:摩托车行情 阅读次数:12543
故障现象:一辆钱江QJ125T-3B型坐式四冲程摩托车,因油耗高曾更换了传动皮带、磁电机定子线圈、化油器等配件,摩托车的油耗仍高达5.5L/100km以上。

故障分析与排除:坐式摩托车油耗高,是一个综合性问题,比如,化油器调整不当、曲轴箱机油黏度过大、机油更换的间隔拉得过长;摩托车前后制动调整不当,前后制动有带刹车现象;前后轮轴承润滑不良,运转阻力较大;前后轮胎气压较低;摩托车过载;行驶路况较差,摩托车阻力增大,摩托车启动频繁等,都会造成摩托车油耗过高。

支起摩托车的主支撑,启动发动机,对发动机稍预热后,加油门,当发动机的转速约在2000r/min时,摩托车的后轮随即转动,在加油的过程中,没有听见发动机有沉闷的声音。现象表明,摩托车的传动机构、空气滤清器等不存在问题。

检查混合气燃烧状况:启动发动机,加油门让摩托车的后轮转动,用手拿一团干净的棉纱,放在排气管的出气口,过一会,再拿掉棉纱,然后用鼻子闻,此时闻到棉纱上有较强的没有完全燃烧的汽油味,并且棉纱上留下了黑色碳粉。说明混合气燃烧不完全,应检查化油器及点火电路,因为以上环节出现问题,均会产生混合气不完全燃烧现象。

检查化油器:拆掉摩托车的车座,拆掉空气滤清器通向化油器进气管上的卡箍,从发动机上拆下等真空化油器,经检查,发现化油器是新换的国产化油器。清洗干净化油器上的灰尘、油泥后,拆卸化油器浮子室盖固定螺丝后,检查化油器。将化油器倒过来,让化油器的浮子朝上方,并从油浮子侧面方位观察化油器浮子的状态,发现化油器的浮子平面与化油器浮子室平面之间距离较小,说明化油器浮子高度与标准相差较大。

用卡尺检测化油器的浮子高度,经检测,浮子高度为12mm。钱江QJ125T摩托车化油器浮子高度应在18mm左右,而本化油器浮子高度在12mm,与标准值相差6mm,说明调整过化油器浮子的高度。化油器浮子高度值小意味着化油器浮子室的油平面过高,大量的燃油雾化后,形成过浓的可燃混合气,容易出现混合气燃烧不完全现象,造成摩托车燃油消耗较大。

调整化油器浮子高度为18mm,复装化油器后,启动发动机,发动机顺利启动。摩托车上路行驶约10km路程以后,从发动机上拆下火花塞,经检查火花塞电极为棕红色,表明混合气的空燃比合理,混合气燃烧完全。经长时间跟踪,摩托车油耗由原先的5L下降为3L左右,故障排除。

故障现象:一辆125单缸跨式摩托车行驶41000km后出现动力下降,最高车速只能达到60km/h左右,遇爬坡,便感发动机动力明显不足。维修工检查过电气系统、供给系统及气缸压缩压力,均未发现异常,故障原因不明。

故障分析与排除:复查故障,起动发动机,稍作暖车后换档加速,感觉从30~50km/h时加速较快,但只要接近60km/h车速便渐渐上不去,像有什么物体拖住一般。停车检查制动系统,前后制动器都能可靠复位,轮胎气压也较为适中,挂上低档试着爬约3~4°的短坡勉强可行,但必须要有一段冲刺,否则爬不上去。停车支起支撑,缓加油门使发动机空转至13000r/min,发动机声音宏亮。回油门至中速区域,挂上挡,稍带后制动,发动机不能马上停下来,由此可判断为离合器存在轻微打滑现象。拆开右箱盖分解离合器,其摩擦片及离合器齿盘未见磨损翘曲。持游标卡尺测量离合器弹簧长度,发现其长度偏短,一根为33.90mm,另一根为33.80mm(标准值为35.5mm,使用极限值为34.40mm),其余2根为34.70mm。更换新的离合器弹簧,复装所卸零件,起动发动机路试约10km,车辆加速、爬坡均正常,最高时速可达95km/h,充电电压正常在13.5~16V范围内。在开启前由于该车离合器的弹簧弹力下降,使离合器摩擦片只能承受较小的转矩(未完全失效,低速可勉强行驶)。当发动机增速超过离合器弹簧的并紧转矩时,离合器产生打滑现象,使车速只能维持60km/h的车速。此故障有一定的隐蔽性。为此,提醒维修工在检查车辆故障时,应做到认真细致,不能因为疏忽大意而遗留任何一个环节。

故障现象:一辆大阳牌125型踏板摩托车,前照灯经常被烧坏。

故障分析与排除:摩托车的充电系统为单相全波稳定整流方式。前照灯使用直流电做工作电源,前照灯经常被烧坏与摩托车行驶状态、前照灯工作电压突然升高有关。开启点火开关,起动发动机,开启前照灯于远光工作位置,用万用表直流电压档,检测前照灯工电压,提高发动机工作转速,检测结果是前照灯工作电压为14.5V左右,检测结果认定前照灯工作电压基本正常。

根据充电系统工作原理和故障现象分析,全波稳压整流器没有电压取样线,能够将蓄电池充电电压信号反馈至全波整流器内的开关电路,使全波整流器能够将直流输出电压控制在规定数据范围内。如果电压取样线的接点松动或接触不良,就会衰减电压信号,衰减的电压信号反馈至全波稳压整流器,使全波稳压整流器内的开关电路得到错误信号,就会使全波稳压整流器的直流输出电压瞬间升高,烧坏前照灯。如果是摩托车在行驶状态,因诸多因素,电压取样线的接点松动,前照灯工作电压就会在瞬间突然升高,将前照灯烧坏。

为了彻底排除故障,确保电压取样线将正确的电压信号反馈至全波稳压整流器,参照四线制全波稳压整流器,改为电压取样线直接从全波稳压整流器直流电输出线提取电压信号,将全波稳压整流器电缆线束中的电压取样线挑出来,然后与全波稳压整流器电缆线速接插件中直流电输出线并接在一起,就可以避免因电压取样线的接点松动或接触不良引发全波稳压整流器直流电输出电压过高,烧坏前照灯故障。起动发动机,提高发动机工作转速,用万用表检测前照灯工作电压,检测结果是,前照灯工作电压为13.5V左右,比原先的工作电压下降了1V左右。

经跟踪观察,前照灯工作下,再没有烧坏。经检验确认,故障已排除。

故障现象:一辆CL125-2春兰豹摩托车行驶45200km,发现曲轴箱内的机油油位有逐渐升高迹象,并伴有较浓的汽油味,旋出油标尺,蘸少量机油点火即可燃烧,说明机油内有汽油存在。用户多次更换机油,也曾去维修站更换过气缸、活塞环,但故障仍未排除,故障原因不明。

故障分析与排除:一般情况下,汽油窜入曲轴箱可能有以下原因:1)活塞环开口在运转过程中对口;2)活塞环弹力下降;3)因活塞发生偏磨使活塞环单向磨损;4)气缸磨损严重,使活塞环开口间隙超大。由于该车已经更换过气缸和活塞环,故以上这些因素暂不考虑。起动发动机,怠速运转几分钟后,加大油门,感到加速缓慢,有发闷迹象。拆下火花塞,发动机其电极部位为黑色,说明可燃混合气过浓。随即松开化油器浮子室放油螺钉,将泄油管置于化油器本体与浮子室结合面之间移动,其油位高于其结合面约3mm,油位明显偏高。分解化油器,发现浮子针阀锥面严重磨损,且阀座孔内有异物砂粒存在,浮子室泄油管也被细砂堵塞,再检查燃油箱底部还留有油砂。询问用户使用车辆情况,该用户每日收车时没有关闭油箱开关的习惯。由于燃油箱内有细砂异物,造成化油器浮子针阀与阀座异常磨损,使油位偏高,再加上浮子针阀与阀座异常磨损,使油位偏高,再加上浮子室泄油管又被细砂堵塞,油位升高时不能及时漏出,导致油位不断升高。因发动机准机时气缸活塞处存在微小间隙,故而慢慢渗入曲轴箱内。清洗燃油箱,用牙膏细心研磨针阀及阀座,并将浮子臂作适当调整,精心修复化油器,检查其浮子室油位在正常位置。放尽曲轴箱内余油,加入进口四冲程摩托车专用润滑油。起动发动机,暖车片刻后,上路行驶基本正常。交于用户使用,并跟踪观察3个月,曲轴箱内机油油位升高故障被排除。


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